Outil TPMS – Forceur de valve ATEQ VT55

	Forceur de valve ATEQ VT55 OBDII Le meilleur moyen de laisser votre voyant d'alarme de pression de pneu ETEINT ! En plus des véhicules Américains, l'ATEQ VT55 OBDII reprogramme les véhicules Européens et Asiatiques (comme Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Mitsubishi etc) qui ne dispose pas du logiciel de reprogrammation TPMS ATEQ’s VT55 OBDII comprend un connecteur OBD universel permettant de se connecter à l'ECU du véhicule via CANbus et K-line. L'opérateur a juste à sélectionner la marque du véhicule et ensuite appuyer sur le bouton START. C'est aussi simple et rapide pour activer et décoder une valve TPMS et afficher les informations et défauts éventuels. Aucune formation nécessaire avec une interface aussi intuitive. Ainsi tous les techniciens peuvent utiliser cet outil !
Toujours à jour !		Simple à utiliser
Mise à jour simple sur internet ...	... car vous ne savez pas la marque de la prochaine valve que vous casserez !	Suivez les instructions sur l'écran. Vous aurez toute la procédure pour forcer toutes les valves.
		Le VT55 OBDII a une interface unique d'une simplicité déconcertante Notre base de données des protocoles de capteurs TPMS est continuellement mise à jour. Tout ce que vous avez à faire est de sélectionner le modèle de voiture à tester et appuyer sur le bouton TEST.
Le VT55 OBDII est équipé d'une RS232 et d'une prise USB. Associé au logiciel et au câble fourni dans la boite, le VT55 OBDII peut alors se synchroniser pour une mise à jour via notre base de données de protocoles. Aucune valve ne vous résistera.	Le VT55 OBDII Est aussi un testeur de clé RF. Positionnez le simplement près de la clé. Puis appuyez sur la clé pour Lire le signal sur votre outil Et ainsi vous assurez de la fonctionnalité de la clé. Le VT55 OBDII est livré avec une housse et une protection anti-choc pour augmenter La longévité du produit.
L'ATEQ VT55 OBDII est un forceur de valves universel qui au besoin peut reprogrammer l'ECU du véhicule. Compatible avec tous les capteurs TPMS connus, il est livré avec un logiciel de mise à jour via internet sur notre base de donnée des protocoles. Conçu pour être utiliser dans un environnement comme les ateliers ou les garages, le VT55 OBDII a une large autonomie (batterie rechargeable). Le VT55 est équipé des dernières innovations électroniques permettant ainsi de décoder et d'activer les capteurs TPMS plus rapidement que les outils d'ancienne génération. Le VT55 OBDII force toutes les nouvelles valves montés sur les véhicules, reprogramme l'ECU et fait en sorte que le voyant d'alarme de pression des pneus ne s'allument jamais.Le VT55 OBDII décode les informations de la valve électronique et s'assure que la pression lue ne vient pas d'un autre capteur. Ce procédé permet à l'opérateur de lire les informations du capteur sur l'écran du forceur de valve, mais aussi de les transférer vers un PC, de les imprimer et ainsi de montrer au client quel capteur est défectueux. Le VT55 OBDII affiche les informations suivantes : ID du capteur, pression, charge de la batterie, température, accéléromètre... Le logiciel du VT55 OBDII est compatible avec les modèle de véhicules Asiatiques et Européens nécessitant une synchronisation OBD. Ce logiciel peut être mis à jour en utilisant une connection standard USB de l'outil vers le PC. L'interface PC convivial et intuitive guide l'opérateur pas à pas. Un outil TPMS universel pouvant être mis à jour est obligatoire pour faire face aux nouveaux capteurs TPMS montés sur les modèles récents. ATEQ dispose d'une équipe dédié à la gestion de cette base de donnée des protocoles de capteurs TPMS afin que vous puissiez mettre à jour nos outils avant que ces nouveaux capteurs arrivent dans votre garage. Nulle part ailleurs vous ne trouverez un tel service. C'est le fruit de notre collaboration étroite avec les constructeurs sur les installations industrielles qui nous permet année après année de mettre à jour cette base de donnée. Le VT55 OBDII est livré avec un connecteur OBD universel, un chargeur pour la batterie, une protection anti-choc et une pochette de transport, un aimant pour forcer certains modèle de capteurs TPMS, et aussi un câble USB et le logiciel nécessaire à la mise à jour de l'outil sur internet.
Inclus dans la boite

Charger	Protection anti-choc pochette	CD avec manuel et soft

Câble USB	Aimant	Adaptateur OBDII

ATEQ VT55 OBDII Vs Gamme Forceur de Valves ATEQ	ATEQ VT10	ATEQ VT30	ATEQ VT55	ATEQ VT55 ODBII
Utilisation	Occasionnelle	Garage volume faible	Garage volume moyen à important	Garage volume moyen à important
Outil Universel. Force toute les valves connus
Testeur de clés
Compatible avec les futures valves (mise à jour par internet)		(Option)
Large écran LCD
Sélection par Nom de Fabricant de Voitures
Décode et active le signal plus rapidement
Batterie rechargeable
Adaptateur OBDII pour programmation ECU

ATEQ VT55 caractéristiques complètes
Compatibilité avec les capteurs TPMS	Outil Universel – Sélection par marque de voitures. Sélectionner le fabricant automobile dans le menu et le VT55 trouvera automatiquement le capteur utilisé sur le modèle de véhicule.
Compatibilité avec les nouveaux capteurs TPMS	Le VT55 peut être mis à jour afin de posséder tous les derniers protocoles de capteur TPMS du marché (synchronisation via internet). 1 an d'abonnement offert.
Fréquence radio	LF 125 KHz (option RF) ex : 433 et 315 MHz avec un VT10 RF
Réception Radio	2 à 4 (option) fréquences de réception à choisir entre 315 MHz - 433.92 MHz - 434.42MHz. Le VT55 est aussi un testeur de clé RF.
Voyants	Buzzer et voyants de réception PASS / FAIL.
Affichage	Dépend des informations transmises par le capteur. Le VT55 peut afficher ID du capteur, pression, état de la batterie, température et l'accéléromère.br />
Connections	USB – RS232 livré avec câble USB et logiciel et driver PC
Batterie	Batterie Li-ion rechargeable avec chargeur – Voyant batterie
Poids	250 g
Dimensions H x L x P (mm)	150 x 80 x 25
Options:	Simulateur de Valve – Bluetooth – Housse de protection

Procédure de surveillance de pression des pneus 2008

Le guide mitchell 1 sur le TPMS comprend toutes les procédures de remplacement des capteurs TPMS de tous les modèles de véhicules depuis leur introduction sur le marché.

Les 832 pages du guide Mitchell décrit les conseils, les procédures mise à jour pour changer et remonter les capteurs TPMS.

Le guide comprend une table de référence précise avec les précautions s pour le montage/démontage des capteurs TPMS.

Ce guide comprend tous les véhicules domestiques et importés intégrant des capteurs TPMS.

De nombreux nouveaux modèles ont été mis à jour dans cette édition.

Les modèles suivants ont été mis à jour dans l'édition 2008 :

● Acura (MDX, RDX, RL, TL, TSX)
● Audi (A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS 4, S4, S5, S6, S8, TT)
● BMW (128i, 135i, 328i, 328xi, 335xi, 528i, 528xi, 535i, 535xi, 550i, 650i, 750i, 750Li, 760Li, Alpina, M Coupe, M Roadster, M3, M5, M6, X3, X5, Z4)
● Buick (Enclave, LaCrosse, Lucerne)
● Cadillac (CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, XLR)
● Chevrolet (Avalanche, Aveo, Cab & Chassis Silverado, Chevy Express, Cobalt, Colorado, Corvette, Cutaway, Equinox, HHR, Impala, Malibu, Malibu Classic, RV Cutaway, Silverado, Suburban, Tahoe, TrailBlazer, Uplander)
● Chrysler (300, Aspen, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country)
● Dodge (Avenger, Cab & Chassis, Caliber, Charger, Dakota, Durango, Grand Caravan, Magnum, Nitro, Pickup, Sprinter, Viper)
● Ford (Crown Victoria, E450 Super Duty, Econoline, Edge, Escape, Expedition, Expedition EL, Explorer, Explorer Sport Trac,F450 Super Duty, F550 Super Duty, Focus, Fusion, Mustang, Pickup, Ranger, Taurus, Taurus X)
● GMC (Acadia, Cab & Chassis Sierra, Canyon, Envoy, Savana, Savana Camper Special, Savana Special, Sierra, Yukon, Yukon XL)
● Honda (Accord, Civic, CR-V, Element, Fit, Odyssey, Pilot, Ridgeline, S2000)
● Hummer (H2, H3)
● Hyundai (Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz)
● Infiniti (EX35, FX35, FX45, G35, G37, M35, M45, QX56)
● Isuzu (Ascender, i-290, i-370)
● Jaguar (S-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, X-Type)
● Jeep (Commander, Compass, Grand Cherokee, Liberty, Patriot, Wrangler)
● Kia (Amanti, Optima, Rio, Rio5, Rondo, Sedona, Sorento, Spectra, Spectra5, Sportage)
● Land Rover (LR2, LR3, Range Rover, Range Rover Sport)
● Lexus (ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, GX 470, IS 250, IS 350, IS F, LS 460, LS 460L, LS 600hL, LX 570, RX 350, RX 400h, SC 430)
● Lincoln (Mark LT, MKX, MKZ, Navigator, Navigator L)
● Mazda (3, 5, 6, B2300, B4000, CX-7, CX-9, MX-5 Miata, RX-8, Tribute)
● Mercedes-Benz (C300, C350, CL550, CL600, CL63, CL65, CLK350, CLK550, CLK63, CLS550, CLS63, E320, E350, E550, E63, G500, G55, GL320, GL450, GL550, ML320, ML350, ML550, ML63, R320, R350, S550, S600, S63, S65, SL55, SL550, SL600, SL65, SLK280, SLK350, SLK55, SLR)
● Mercury (Grand Marquis, Mariner, Milan, Mountaineer, Sable)
● Mini (Cooper)
● Mitsubishi (Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Outlander, Raider)
● Nissan (350Z, Altima, Armada, Frontier, Maxima, Pathfinder, Quest, Rogue, Sentra, Titan, Versa, Xterra)
● Pontiac (G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent, Vibe)
● Porsche (911, Boxster, Cayenne, Cayman)
● Saab (3-Sep, 5-Sep, 9-7X)
● Saturn (Astra, Aura, Outlook, Sky, Vue)
● Scion (tC, xB, xD)
● Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca, Forenza, Grand Vitara, Reno, SX4, XL7)
● Toyota (4Runner, Avalon, Camry, Camry Solara, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Land Cruiser, Matrix, Prius, RAV4, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra, Yaris)
● Volkswagen (Eos, GLI, GTI, Jetta, New Beetle, Passat, R32, Rabbit, Touareg)
● Volvo (C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90)

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