Que signifie TPMS ?

"Tire Pressure Monitoring System"

Qu'est ce qu'un forceur de valve TPMS ?

C'est un outil qui active le capteur TPMS monté dans votre pneu. C'est capteurs / valves sont distribués dans les garages en position « sommeil » afin de ne pas user leur batterie.

Pour les activer / réveiller / forcer les valves il faut un outil TPMS qui utilise la radio fréquence.

Pourquoi dit-on "Forceur" de valve TPMS. Que force-t-on ?

En réalité, les forceurs de valve TPMS devrait s'appeler "reveilleur" de valve TPMS. Ce que vous faites avec, en réalité, c'est d'activer une valve intelligente à l'intérieur du pneu. Celle-ci est toujours livrée "endormie" ou en veille pour ne pas user sa batterie lorsqu'elle attend d'être montée dans un véhicule. Cette valve TPMS n'étant pas accessible depuis l'extérieur, il faut un outil qui communique avec elle par onde. C'est ce que font les forceurs de valves TPMS d'ATEQ. Il existe un forceur de valve ATEQ pour tout type d'usage que vous soyez responsable d'un garage, que vous soyez un particulier vivant dans une région qui vous oblige à rouler une partie de l'année avec des pneux neige ouun construteur automobile ayant besoin d'activer les valves sur la chaine de production.

Pourquoi ai-je besoin d'un forceur de valves ?

Vous avez besoin d'un forceur de valves pour :

- Activer un nouveau capteur TPMS récemment monté.

- Reprogrammer l'ECU du véhicule suite à un changement de pneu, un passage en pneu hiver/été, montage d'un nouveau pneu...

- Pour décoder toutes les informations d'une valve et pas seulement ce que le tableau de bord indique.

Que signifie l'expression Forceur de Valves universel ?

Universel est une expression qui signifie que votre forceur de valves est capable de lire tous les capteurs TPMS existants sur le marché, à la différence de certains outils qui ne peuvent activer que certains types de capteurs.

Pourquoi mon forceur de valves ne peux activer/décoder/mettre à jour certains capteurs TPMS ?

Cela signifie que votre outil TPMS n'est pas compatible avec le capteur monté. En d'autres mots, le forceur de valves TPMS ne dispose pas des protocoles nécessaires pour activer/décoder/mettre à jour ce capteur.

Les capteurs TPMS sont fabriqués par différentes companies dans le monde entier.

Ces companies ne se sont pas mises d'accord sur un protocole unique de vavle TPMS. Ainsi il y a de nombreux protocoles différents qui s'ajoutent tous les mois à mesure que des nouveaux modèles de véhicules arrivant sur le marché.

Donc si vous achetez un outil TPMS, dans peu de temps celui ci sera obsolète si vous ne pouvez pas le mettre à jour et télécharger les nouveaux protocoles.

C'est pourquoi vous devez vous assurer lors de votre achat que le forceur de valves peut facilement être mis à jour via internet au risque d'avoir un outil rapidement obsolète.

Bref, achetez un forceur de valve ATEQ.

Pourquoi les capteurs TPMS utilisent des protocoles différents et comment ATEQ a accès à ces protocoles ?

Parce que les constructeurs de valves n'ont pas réussi à se mettre d'accord sur un protocole unique. De plus les fabricants souhaitent garder leur protocole secret.

Heureusement ils sont obligés de collaborer avec les fabricants de voitures s'ils veulent que ceux-ci montent leurs capteurs sur leurs voitures.

Et c'est là qu'ATEQ a un réel avantage par rapport aux autres fabricants d'outils TPMS. ATEQ équipe également les fabricants automobiles avec des installations sur lignes et récupèrent ainsi les protocoles des fabricants de capteurs TPMS.

Ainsi quand vous achetez un outil TPMS pouvant être mis à jour comme le VT10, VT30, le VT55 et le VT55 OBDII, votre outil sera toujours compatible avec les futurs capteurs TPMS.

Pourquoi choisir un forceur de valve universel plutôt qu'un conventionnel ?

C'est le choix entre pouvoir forcer toutes les valves et ne pouvoir forcer que certaines valves.

Ainsi nous vous conseillons vivement de choisir un outil universel afin de rester à jour au niveau des nouvelles valves présentes sur le marché.

Comment se sert-on d'un outil TPMS ?

Avec les outils ATEQ, il n'y a rien de plus simple au monde ! Positionnez l'outil sur le pneu près de la valve et appuyer sur le bouton START.

Mais si vous avez besoin de décoder le capteur TPMS vous devrez au préalable sélectionner la marque et le modèle du véhicule sur l'écran de l'outil.

Quels sont les critères à prendre en compte lors du choix d'un outil TPMS?

D'abord « U-N-I-V-E-R-S-E-L » c'est le minimum à demander à votre outil si vous souhaitez activer tous les capteurs TP¨MS existants.

Ensuite : Simplicité d'utilisation. C'est un critère également très important. Simplicité dans l'interface, simplicité dans les mises à jour, simplicité à utiliser...

Pourquoi mon véhicule est-il équipé de capteurs TPMS ? Quels avantages cela me procure-t-il?

Votre véhicule est équipé de capteurs TPMS suite à des incidents et des accidents sur des véhicules au USA avant 2000. Firestone a dû rappeler 6,5 millions de véhicules. Alors le NHSTA (syndicat américain) a fait voter une loi, la tread act, imposant l'implantation de capteurs TPMS sur tous les véhicules à partir de 2008.

Avantages :

- Prévenir le conducteur en cas de sous gonflage

- Réduire le risque d'accident en cas de sous gonflage

- Activer un nouveau capteur TPMS récemment monté

- réduire les risques d'une crevaison lente

- Sur routes, la sécurité impose de suivre les règles et les préconisations de gonflage des fabricants. Mais aujourd'hui un pneu sous gonflé à 50% est invisible à l'oeil nu.

Une récente enquête a démontré que plus de 50% des vehicules en circulation avait au moins 1 pneu sous gonflé.

Un pneu équipé de capteur TPMS vous indique sa pression et vous prévient en cas de sous gonflage.

Ce que vous devez savoir à propos des pneus.

- un pneu perd naturellement 0,2 bar tous les 3 mois

- 85% des crevaisons sont précédés d'un sous gonflage.

- un pneu dégonflé n'est pas seulement dangereux en cas d'explosion, c'est aussi un risque pour la stabilité du véhicule et une cause de surconsommation.

Qu'est ce que l'ATEQ VT10 ?

L'ATEQ VT10 est un forceur de valve qui peut activer tous les capteurs TPMS connus du marché.

Le forceur de valves ATEQ VT10 est l'outil le plus simple du marché. Juste un bouton à presser.

Qu'est ce que l'ATEQ VT20 ?

L'ATEQ VT20 est un forceur de valve dédié aux concessionnaires automobiles.

Il peut activer des capteurs précis correspondant aux modèles du concessionnaires de la marque.

Comme avec l'ATEQ VT10, l'ATEQ VT20 est très simple d'utilisation. Juste un bouton à presser.

Qu'est ce que l'ATEQ VT30 ?

L'ATEQ VT30 est un outil universel permettant d'activer tous les capteurs TPMS du marché et fonctionnant à piles.

De plus, le forceur de valve ATEQ VT30 peut aussi être mis à jour via internet dès que les protocoles des nouveaux capteurs sont disponibles.

Dédié aux garages et service après vente, le forceur de valve ATEQ VT30 a une interface unique qui vous permet de choisir la marque et le modèle de véhicule. Cela en fait l'outil TPMS extrêmement simple et rapide.

Qu'est ce que l'ATEQ VT55 ?

L'ATEQ VT55 est un outil universel permettant d'activer tous les capteurs TPMS du marché et fonctionnant sur batteries rechargeables.

De plus, le forceur de valve ATEQ VT55 peut aussi être mis à jour via internet dès que les protocoles des nouveaux capteurs sont disponibles.

Dédié aux garages et service après vente, le forceur de valve ATEQ VT55 a une interface unique qui vous permet de choisir la marque et le modèle de véhicule. Cela en fait l'outil TPMS extrêmement simple et rapide.

Qu'est ce que l'ATEQ VT55 OBDII ?

L'ATEQ VT55 OBDII est un outil universel permettant d'activer tous les capteurs TPMS du marché et fonctionnant sur batteries rechargeables. Il possède également un connecteur OBD permettant de reprogrammer l'ECU (boitier électronique) du véhicule.

Ce connecteur est nécessaire pour tous les véhicules qui ne reprogramme pas automatiquement leur boitier électronique (ECU) après un changement de capteurs TPMS. C'est nécessaire avec de nombreux véhicules asiatiques et certains modèles européens.

De plus, le forceur de valve ATEQ VT55 OBDII peut aussi être mis à jour via internet dès que les protocoles des nouveaux capteurs sont disponibles.

Dédié aux garages et service après vente, le forceur de valve ATEQ VT55 OBDII a une interface unique qui vous permet de choisir la marque et le modèle de véhicule. Cela en fait l'outil TPMS extrêmement simple et rapide.

Qu'est ce que l'ATEQ VT60 ?

L'ATEQ VT60 est un outil TPMS dédié aux ingénieurs capable d'activer et décoder touts les capteurs TPMS du marché. C'est plus un outil de laboratoire et d'essai, qu'un outil industriel d'après vente.

Qu'est ce que l'ATEQ VT ?

L'ATEQ VT est un outil portatif industriel pour les fabricants de véhicules dédié aux postes de retouche.

Cet outil industriel vient en complément des installations sur ligne comme l'ATEQ VT520 et permet les retouches dans les zones dédiées dans l'usine.

De plus, le forceur de valve ATEQ VT peut stocker et envoyer les résultats de chaque véhicule, garantissant une tracabilité automatique.

Qu'est ce que l'ATEQ VT520 ?

L'ATEQ VT520 est une installation automatique pour décoder et activer les capteurs TPMS sur lignes automobiles.

Conçu pour les lignes de production, l'ATEQ VT520 se compose d'antennes positionnées près du passage du véhicule, permettant d'activer leurs 4 roues.

De plus, le forceur de valve ATEQ VT520 peut stocker et envoyer les résultats de chaque véhicule, garantissant une tracabilité automatique.